这个看似不起眼的飞机设计，窗框也做了加厚处理，窗户久而久之就形成了裂纹，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背减少了遮挡感。不方改进和进化的后原过程。同时，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性 。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形  。无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的后原压力差 。客舱内部需要加压，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，让乘客能够正常呼吸，椭圆形不仅是为了安全 ， 这个改动看似简单，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而 ，用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。而外部空气极其稀薄。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患。飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想， 找到原因之后 ， 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 原因其实并不复杂 。下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂 。问题很快出现了 。事故调查发现，方形窗户的直角处容易产生应力集中，